Medan Pers, Jakarta – Indonesia telah memasuki era kepemimpinan baru, dengan perubahan kekuasaan oleh Presiden Joko Widodo, Prabowo Subianto.
Dalam transisi ini, keamanan pengiriman Indonesia tetap menjadi fokus besar yang membutuhkan perhatian segera.
Baca Juga: Tantangan dan Strategi untuk Ketahanan Laut di Penyihir Indo-Pasifik JGF VIII/2024
Data terbaru dari Biro Maritim Internasional ICC menunjukkan bahwa pada tahun 2023 ada 55 kasus pembajakan di perairan Indonesia, termasuk 38 kasus di Singapura -sunda, yang merupakan garis maritim tersibuk di dunia – 17 kasus lain di Indonesia yang tersebar di perairan.
Laporan tersebut menegaskan bahwa keamanan maritim nasional tetap rentan.
Baca Juga: Perlawanan terhadap Korupsi dalam Masalah Maritim, Membutuhkan Kandidat untuk Pemimpin KPK
Kapten Dr. Marcellus Hanteng Jayawibawa, seorang pengamat maritim dari keluarga Lemhannas Strategy Center (ISC), mengatakan peningkatan kasus pembajakan ini menunjukkan pemantauan yang lebih lemah dan sistem manajemen keamanan laut di Indonesia.
“Singapura -Sundet adalah rute perdagangan penting yang sangat rentan terhadap pembajakan. Sistem keamanan kami tidak dapat mengatasi tantangan di bidang ini, yang menunjukkan betapa sulitnya membawa indeks keamanan maritim Indonesia ke tingkat yang lebih baik. Kondisi ini adalah negara bagian 1 Apa yang membuat investor internasional berpikir dua kali sebelum berinvestasi di sektor maritim kita, ”kata kapten.
Baca Juga: Bakat Maritim Global Saat Ini, Pis Candandled Singapore Maritime Foundation
Menurut data terbaru dari Program Kejahatan Maritim Global, pembajakan maritim dan kejahatan menyebabkan hilangnya ekonomi global lebih dari $ 15 miliar per tahun.
Kejahatan maritim ini tidak hanya mempengaruhi stabilitas ekonomi negara -negara berkembang seperti Indonesia, tetapi juga menimbulkan kekhawatiran tentang meningkatnya perdagangan global.
Kapten. Marcellus telah mengidentifikasi pembatasan anggaran dan kurangnya distribusi pembiayaan untuk sektor pengiriman, yang merupakan sumber masalah yang perlu diatasi oleh pemerintah segera.
“Tanpa dukungan anggaran yang cukup dan keputusan cepat tentang pembentukan unit Coast Guard Indonesia yang kuat, baik Bakhamra dan CPLP akan selalu terhambat oleh upaya untuk pengawasan maritim,” jelasnya.
Dia menekankan bahwa anggaran Bakara saat ini hanya menyumbang 0,2% dari total anggaran pertahanan Indonesia, yang jauh dari cukup untuk memenuhi tantangan keamanan maritim yang semakin kompleks.
Dia menambahkan bahwa kehadiran penjaga pantai yang kuat bukan hanya otoritas penegak hukum, tetapi juga simbol kedaulatan maritim, yang dapat meningkatkan posisi negosiasi Indonesia di mata dunia internasional.
“Kami membutuhkan penjaga pantai yang dilengkapi dengan otoritas dan teknologi yang canggih, seperti radar deteksi jangka panjang, pemantauan drone dan kapal patroli cepat untuk mengelola pembajakan dan ancaman maritim lainnya secara efektif,” kata kapten.
Dia menekankan pentingnya kerja sama internasional untuk menjaga stabilitas dalam rute perdagangan penting seperti Singapura.
“Kolaborasi strategis dengan negara -negara tetangga seperti Singapura, Malaysia dan negara -negara mitra global seperti Jepang, AS dan bahkan Cina harus diperkuat lebih lanjut untuk mendirikan zona aman di Asia Tenggara,” katanya.
Kolaborasi ini dapat mencakup latihan militer bersama, pertukaran data intelijen dan patroli terkoordinasi untuk meningkatkan efisiensi pemantauan air.
Kapten. Marcelos menekankan bahwa masalah keamanan maritim harus dianggap sebagai prioritas nasional, tidak hanya dari aspek pertahanan, tetapi juga dari perspektif ekonomi dan geopolitik yang lebih luas.
“Pemerintah baru di bawah Presiden Prabowo Subianto harus membuat keamanan maritim ke agenda strategis utama dengan menerapkan kebijakan yang dipandu, memberikan anggaran yang memadai dan memperkuat kerja sama internasional permanen. Di Laut Asia-Stilla, katanya. (Flo/Medan Pers) Jangan lewatkan video terakhir: