Medan Pers, Jakarta – Pakar mobil Janes Martinus Pasarib memperkirakan bahwa tahun ini saya akan berkembang secara signifikan di Indonesia.
Ini tidak dapat dipisahkan karena penetrasi merek otomotif baru dari Cina.
Baca juga. Diharapkan bahwa pada tahun 2025 pasar mobil listrik premium akan menjadi leticic.
Implementasi agresi
“Faktor utama yang mendorong ramalan ini adalah biaya penjualan yang semakin kompetitif, yang ditawarkan oleh merek -merek Cina baru, yang memiliki kualitas tinggi, proyek keren dan fungsi teknologi terbaru yang dapat menghubungi Jakarta.
Baca juga. Kirim di Indonesia, Xpeng diindikasikan sebagai APM, 2 mobil listrik dibuat
Merek -merek Cina diharapkan didominasi oleh bagian utama dan tengah, harga yang lebih kompetitif daripada produk Jepang dan Eropa.
“Sektor pasar terbesar Indonesia terletak di tingkat utama, sekitar 150 juta Republik Polandia menjadi 500 juta Republik Polandia,” tambahnya.
Baca juga. Diharapkan bahwa penjualan mobil listrik akan lebih baik daripada kendaraan biasa pada tahun 2025.
Strategi harga agresif pabrikan Cina dapat mengganggu pasar yang sebelumnya mendominasi merek Jepang, termasuk Eropa, yang lebih fokus pada bagian premium.
“Model bisnis yang dibuat dan fokus pada segmen premium menghambat latihan mereka di sektor utama,” kata Janness.
Menurutnya, harga penjualan yang tersedia akan membuka mobil listrik untuk konsumen yang lebih luas, yang lebih banyak diadopsi secara massal di lapisan yang berbeda.
Diharapkan juga bahwa prediksi harga yang semakin kompetitif akan mempromosikan harga rata -rata mobil listrik di Indonesia.
Ini tentu akan menguntungkan konsumen, memberikan lebih banyak pilihan dan harga yang semakin terjangkau.
Daya saing Jepang dan Eropa telah melemah
Selain itu, ketidakmampuan produsen Jepang dan Eropa untuk bersaing di segmen harga kompetitif ternyata.
Dalam penelitian dan pengembangan yang buruk untuk mengikuti tren kendaraan yang diinginkan yang diinginkan oleh generasi milenium generasi pertama z ..
Selain itu, struktur biaya yang lebih tinggi seperti gaji tenaga kerja dan rantai pasokan yang lebih kompleks berkontribusi pada daya saingnya.
Selain itu, konsentrasi mereka, yang terlalu lama, mencegah mereka melakukan manuver pasar Indonesia yang lebih besar.
Beberapa mobil Jepang dan Eropa mengalami kesulitan keuangan.
Di sisi lain, produsen Cina yang telah mengakuisisi merek global seperti Volvo (GEY) dan MG telah menunjukkan agresi dalam meningkatkan pangsa pasar.
“Dengan demikian, ini adalah kombinasi yang kompleks dari berbagai faktor ekonomi, strategi dan peraturan bisnis, serta transformasi besar dalam industri mobil global, yang sekarang cepat,” kata Janes.
“Mereka yang belum siap akan dibuat dari perubahan dari saluran ini,” kata Yannes.
Sementara itu, pemain Cina masih memperkuat komitmen mereka dengan membangun pabrik pengumpulan, pabrik komponen dan jaringan 3S (penjualan, pemeliharaan, suku cadang) di Indonesia.
Berkat strategi investasi permanen yang besar dan harga yang kompetitif, mobil Cina memiliki potensi besar untuk tahun -tahun berikutnya untuk mendominasi pasar mobil Idonz.
Namun, menurut Yanes, itu benar -benar sesuai dengan posisi Jepang, konsistensi penyimpanan kualitas untuk memastikan citra merek yang kuat dan menanggapi kebutuhan pasar.
“Jika merek -merek hebat China dapat mempertahankan api positif ini, tidak mungkin bagi mobil Cina untuk menjadi pemain yang dominan dan mengubah peta kompetisi mobil Indonesia dalam beberapa tahun ke depan,” tambahnya. (Ant / Medan Pers)
Baca artikel lain … SAIC dan Volkswagen akan menampung 3 mobil listrik baru
